Malgré le fait que les pneus ne appartiennent pas à la catégorie de quelque chose périssable, mais lors de l'achat de nouveaux pneus, il est utile de connaître la date de fabrication. Pour le caoutchouc - un matériau sensible au vieillissement, ce qui a grandement accéléré si pas correctement stockée. Achat sur les pneus «frais» peut être partiellement couverture et espérer que pendant le stockage qu'ils ont perdu leur performance.
Détermination de pneus de libération
Exige que tous les fabricants de pneus doivent les mettre sur l'étiquetage normalisé, y compris l'information comprend la date de fabrication de pneumatiques. Regardez le flanc du pneu. Il est donné beaucoup d'informations différentes sur les pneus spécifiques et il faut d'abord être difficile à trouver. Pour simplifier le problème peut être de trouver un code 10 ou 12 chiffres qui commence par la DOT abréviation. Réduire le DOT (ministère des Transports) désigne le ministère des Transports, qui a ordonné les marques de pneus qui leur sont appliquées d'une certaine façon.
Trouvez les quatre derniers chiffres de ce code. Typiquement, ils seront dans un bloc séparé. Ce est la date de sortie du pneu. Les deux premiers chiffres représentent la semaine de production, et les deux derniers - pneu années. Par exemple, les chiffres 1612 signifient que les pneus ont été produits à 16 semaines de 2012.
Les nouveaux pneus exigences d'identification doivent mettre sur les deux côtés des pneus sur un côté du pneu numéro complet, et l'autre partie est autorisée à pénétrer. Donc, si vous voyez un certain nombre, mais ne peut pas identifier la date de production, essayez de considérer l'autre côté et y trouver nombre entier.
En 2000, ne prévoyait pas l'utilisation de pneus pendant dix ans ou plus. Par conséquent pneus produits ont trois chiffres désignation date de sortie. Par exemple, 407 signifie que le pneu a été fabriqué à la 40e semaine, mais repérer l'année est impossible. Le numéro 7 désigne une année de cette décennie, et ce qu'elle ne peut que supposer indirectement l'état général du pneu.
Sous réserve des conditions de stockage de pneus selon les règles demeurent applicables à l'opération et a permis la mise en œuvre au sein de 5-6 ans. Mais vraiment, considérant que garantir fournisseur de stockage approprié, vous peu probable, il est pour le «âge» du pneu sur deux ans, il est logique de ne acheter que si vous avez de bons rabais.
Malgré la simplicité, la roue de la voiture est un site très complexe qui exige une approche sérieuse de la sélection des jantes.
Certaines parties de jantes en acier sont réalisées par estampage de tôle d'acier, qui par la suite se connecter à la pièce finie par soudage.
Faibles coûts et qualité suffisante - ce sont les raisons pour lesquelles les roues en acier embouties sont équipées de presque toutes les voitures descendant de la ligne d'assemblage de l'usine.
L'avantage indéniable de roues en acier est leur résistance relativement élevée et la capacité de restaurer les dimensions géométriques initiales, même après forte jante de déformation. Si un impact fort sur le bord haut ou en bas d'un disque en acier estampé de fosse profonde plier légèrement, tandis qu'un roues en alliage à bas prix vient de se séparer.
Roues démocratiques en acier estampé de prix - un autre argument en faveur de l'arrêt de leur choix sur eux.
Dans le même temps, des roues en acier de graves lacunes est la fabrication de précision insuffisante, créant des problèmes avec leur équilibre et même leur grande masse par rapport à l'alliage.
Jantes en alliage
Vybrat-diski02Materyalom de jantes alliage dans la plupart des cas sont des alliages à base d'aluminium. roues en titane et le magnésium sont rares en raison de son coût élevé et capricieux en fonctionnement. Champ d'application principal de l'utilisation de magnésium et de titane disques - voitures de sport coûteux.
La méthode la plus économique et rapide de fabrication de jantes en alliage est coulées simples. Jantes en alliage différent prix bas et ne sont pas toujours face non avec des charges mécaniques extrêmes, le crack ou simplement détruit par un coup de massue. Leur structure interne est métallique granulaire, qui est caractérisé par l'accumulation de microfissures à entraînement constant sur une mauvaise route.
Roues forgées sont faites ainsi que la distribution, la méthode de coulée, mais haute pression est beaucoup plus cher, mais plus forte que leurs homologues de la distribution parce qu'ils sont structure fibreuse multicouche.
Roues en alliage Katannыe réalisés par moulage suivi en roulant la jante et est un croisement entre acteurs et jantes forgées que la résistance et un prix.
Le principal avantage de roues en alliage est leur faible poids par rapport à acier estampé. Quatre roues en alliage de 15 pouces de diamètre pèsent environ 20 kg de moins que les roues en acier de la même taille.
Ceci augmente considérablement la clarté au volant de sa sensibilité à la variation des roues en mouvement. châssis de vie, en particulier la suspension augmente considérablement et devient conduite plus confortable.
Et de grandes ouvertures entre les roues en alliage de rayons sont des freins de refroidissement plus efficace voiture.
Lors du choix des roues, assurez-vous de suivre les tailles et spécifications recommandées par le constructeur du véhicule. Ce qu'ils veulent dire est racontée en détail dans la publication "Comment déchiffrer roues de marquage."
Pour toute nature ou le type de roues, qu'ils peuvent vous servir fidèlement, rendant le trajet en voiture confortable et sûr!
Aucun clou vous, pas de baguette!
Avant de commencer les travaux, vous devez approvisionner jeu habile de tournevis:
L'outil est disponible, puis retirez lambris
Le manuel dit que vous devez d'abord dévisser la poignée de la porte, puis retirez l'accoudoir de porte.
Ne les croyez pas. Accoudoir étroitement soudé dans la même assiette et pas supprimé individuellement.
La photo montre "1" sont surlignés en casquettes vertes doivent être retirés podkovыrnuv tournevis plat.
En images sous le numéro "2" montre qu'il est nécessaire de dévisser les vis.
Prysvityv bouton rouge sveklopodъemnyka. Il peut être porté immédiatement. Après avoir enlevé le revêtement peut être doucement débrancher le connecteur. Bien que vous pouvez tirez doucement jusqu'à tournevis bouton plat et débrancher le connecteur. Juste être prudent, bouton facile à briser. J'ai cassé
Puis tournevis doucement piddyahayemo gère face ouverte la porte et tire plus.
Ramassé un tournevis plat pour retirer le tampon de plastique sur laquelle vis cachés rétroviseurs. Pidfarbuvav doublure verte:
Tout de même tournevis pidchiplyuyemo et tirez crochets sur un haut-parleur de la porte de filet de plastique. (Podkr. Vert.)
Dévissez toutes les vis éminent conférencier suivie (non photographié) il ya deux vis revêtement. Leur emplacement indiqué par des flèches.
Retirez le bouchon dernière (d approches. Vert.) Sous la vis. Dévissez et retirez le couvercle.
Lorsque placage est une sorte de Herne probablement de la poussière:
Avant de décoller, il est facile à briser. De ce bras de patience nabyrayemosya avec un couteau pointu et couper la colle de cette pylozahystu et le retirer.
recoller à ruban double-face.
Dévissez 3 vis de fixation du miroir, mais ne pas l'enlever. Juste affaiblir pour faciliter l'insertion de verre.
Insérer verre
Retirez le mastic de verre de manière: si vous vous tenez sur la porte extérieure, le joint doit se arrêter.
Plus de photos ne est pas seulement une description pour insérer le verre et fotkat extrêmement inconfortable.
Le verre a deux trous dans le fond. Photos trouvées sur internet et que les trous normalement pas visible, je ai mis là, le gros point:
Pas de boulons de serrage de verre de nécessité. Il ya languettes en plastique spéciales qui captent le verre pour le même trou.
À juste titre tout à fait mettre le verre dans la direction et appuyez doucement.
Elle ferma. Contrôler l'efficacité, réduit le verre est en position basse, insérer les joints et de recueillir tout retour.
Était très simple et pas effrayant. )
