1. Pas de mouvements brusques. Pas de mains, pas de pieds. Si vous êtes en voiture, mouvements brusques sont contre vous en toute saison, mais en hiver, ils sont plusieurs ordres de grandeur des conséquences plus dangereux et beaucoup plus tragique. Ainsi, tous fabriqués en douceur, progressivement, pousser le volant, frein, bouge, RESET / vitesses, etc.
2. Mode de vitesse fixe conformément aux règles de la route. La sagesse populaire que SDA écrit dans le sang est particulièrement pertinent dans les conditions routières difficiles (qui se applique en particulier la glace). L'enjeu ne est pas beaucoup et pas assez - la vie, votre, vos passagers et les autres usagers de la route. Ne oubliez pas que là, en face de donne peut-être certains Vassia Petrov dans sa Lada et vous l'avez vu à l'époque, ne sera pas en mesure, à l'été, juste "vylnuty" et à pied d'une collision, vous aurez besoin de prendre une part deuxième décision pour aller à la RAM, ou à la mouche sur le trottoir avec des gens dans un fossé, champ, forêt, arbre, un poteau, ou contre-voiture debout (souligné). Et tout cela peut se terminer très mal, à moins bien sûr que vous ne serez pas se déplacer à une vitesse qui vous permet d'arrêter, même sur les surfaces glissantes et Miss idiot. Laissez la chance d'hôte pour survivre - est nécessaire.
3. Pas de confiance supplémentaire. Si vous avez visité des cours de conduite extrêmes qui offrent beaucoup de la conduite, vous avez eu à vous dire que toutes les compétences de conduite extrêmes ne sont nécessaires que pour les urgences et pour améliorer la paix du pilote en renforçant la connaissance de soi. Utilisation, ou (pire encore) essayez de jouer cascades cascadeurs avec frein de stationnement ne peut retarder pour des sites spécifiques, mais en tout cas pas sur la route, même si vous vous sentez qu'il est vide. En quelques secondes de la ruelle sombre (ou de maisons) peut voler tout le même Jack Petrov sur Lada, qui est également aussi ivre. Le résultat est similaire à celui décrit dans l'article 2.
4. L'augmentation de la distance en deux, et de préférence trois. Croyez-moi, vous aurez un emploi à seulement 5 minutes plus tard, si le débit (et même dans la circulation) pour vous "vmontuyetsya" "pospishayok" deux ou même dix, mais perdre des heures à attendre pour la police de la circulation dans le cas avant que la voiture va de l'avant ralentir de façon spectaculaire tout de même Vassia Petrov, et il serait pneus ou de roues plus efficaces dans ce sera un asphalte sec.
5. La machine réchauffer toujours! Ici, il ne est même pas que les besoins de chauffage minimum et le moteur et la transmission. Il principalement sur les verres et la température dans la cabine (vapeur et de condensation sur la vitre). La mauvaise visibilité et l'inconfort pilote - pas les meilleurs compagnons de route glissante difficile.
6. Dans les routes froides et sèches ne arrive pas! Même si vous vous déplacez en apparence asphalte sec, personne ne peut garantir que les 500 mètres d'avance sur certains altérée. Petrov hier accidentellement renverser d'eau ou, par exemple, le concierge ne est pas versé dans la façon dont la neige du trottoir. Rappelez-vous toujours l'imprévisibilité de la chaussée.
7. Le tronc doit toujours être en stock nezamerzayky de lave-glace. Même si vous zapravyly simplement réservoir plein - mais encore acheter un litre de stock. Personne ne sait quand elle prendra fin et combien de cet endroit à la station d'essence la plus proche (le magasin). Un des problèmes majeur pour un certain centaines de mètres.
8. Aucune perestroyuvan supplémentaire. Essayez de minimiser toute reconstruction de la série dans une ligne, si vous avez besoin de tourner à gauche, même après deux kilomètres, prendre immédiatement la voie de gauche et laissez vous clignez des yeux en arrière et honk - ignore - des gens intelligents ne font pas. Et le «damier» dans le but de reconstruire obtenir rapidement du point «A» au point «B» - devra oublier l'hiver. La conduite peut jamais se dépêcher, mais en hiver, ce est vraiment une question de vie ou de mort.
9. Une dérive maximale sortir en douceur. Si la voiture "zaryvsya" ou simplement dérivé de la neige dans la nuit - pas besoin d'être nerveux, polissage roues glace - de sorte que vous ne font que compliquer une situation. Essayez de libérer toutes les roues de la neige dans un rayon d'au moins deux pieds, puis sortir de la dérive "rozkachku" (en fait seulement CPR mécanique) rushayuchy du deuxième vitesse. Pour sortir de la machine dérive beaucoup plus difficile - ou avoir à regarder pour les assistants, ou la mise sous WD conseils, sable, etc. En dernier recours (si rien d'autre disponible - Essayez de tirer les roues motrices (pas vraiment, mais il était bon de voir -. Environ 0, 5-0, 7 atm Mais la dernière mesure ne est possible que si le tronc est le compresseur fonctionne (pompe) et vous serez en mesure de pomper les pneus.
10. Conseils séparés roue voitures et VUS entraînement. voiture d'entraînement de roue accélère sur une route glissante monopryvodnoyi plus rapide (toutes choses étant égales par ailleurs), mais ils inhibent peu près le même. Ainsi, la présence d'un lecteur complet sur routes glissantes ne fait pratiquement aucun avantage en termes de sécurité. La perméabilité - oui, mais pas la sécurité, il ne faut pas perdre de vigilance vyschenapysane vous ne est pas moins que les propriétaires monopryvodnyh machines  

1. Pneus été préférable de choisir exactement la taille que le fabricant recommande voiture. Traiter avec des pneus guide des tailles pour vous aider à utiliser votre appareil, cette information peut également être vu sur l'étiquette dans le trou du côté conducteur de la porte. Installation de pneus d'été de voiture une autre dimension, presque rien sur l'impact, la seule chose qui peut changer est la vitesse, il sera un peu différent que les lectures du compteur de vitesse.
2. Les pneus peuvent varier selon le type de la figure sacrificielle, elle peut être conçue, non-directionnel et asymétrique. Vous demandez, qu'est-ce que vous choisissez? Le choix dépend de vos propres préférences. Mais quelque chose sur la bande de roulement encore être dit. Pneus d'été ont un motif directionnel pratiquement aucun bruit lors de la conduite d'une voiture. La bande de roulement asymétrique est considéré comme plus sûr, parce que le accroche lui mieux.
3. Le moins cher est motif non-directionnel, et à cause d'un processus de fabrication de pneus beaucoup plus facile plus tôt. Encore une fois, nous le répétons, quel chemin choisir caoutchouc ne dépend que de vous-même. Il est important de savoir que la profondeur d'un motif de bande de roulement qui Suite vos pneus. De ce paramètre dépend voiture de manutention sous la pluie, et, selon le mouillé que de dessiner plus la meilleure.
4. Pour plus d'informations sur la façon dont bon ou que le caoutchouc dans des conditions de pluie, il suffit de regarder l'étiquette, il devrait y avoir une étiquette ou Aqua pluie. Ces pneus ont des ouvertures spéciales par lesquelles l'eau est poussé sous les roues au volant d'une voiture. Pneus d'été de type «Aqua» mieux acheter si votre zone ne est pas pluies inhabituelles, sinon vous pouvez obtenir des pneus réguliers pour route sèche. Ce caoutchouc est fabriqué avec des lignes de bande de roulement en forme de V.
5. Avant de vous choisissez des pneus pour l'été recommandé un bon regard sur les zones latérales en caoutchouc, mieux, bien sûr, être spécialement renforcé. Ainsi, ces pneus sont plus difficiles d'habitude, mais ils seront de l'ordre de plus fort et plus résistant à l'usure. La probabilité que cet endommager le pneu se il pénètre dans le trou est beaucoup plus petite, ce qui à son tour un facteur important pour la sécurité. Pneus d'été avec côtés renforcés inventés par accident, et tous, car à l'approche des journées chaudes fosses sur les routes commencent à activer. "
Dimension pneus d'été
Dans le guide des voitures que vous pouvez trouver des informations sur quels pneus recommandés pour votre cheval de fer, ce est dans le temps de l'été. Pour votre commodité, habituellement indiquée plusieurs dimensions. Quel pneu taille à choisir dépend de la saison: en hiver étroite dans l'été - de large. Il est recommandé de suivre la dimension des pneus par le fabricant. Sinon sécurité dans la voiture peut baisser de manière significative. Mais avec des défauts mineurs peuvent être noter que l'installation de caoutchouc autre que recommandé, le taux réel peut varier preuves. Espérons que cet article vous aidera à faire le bon choix  

Lorsque fondu ou une bande non explosées lunette arrière chauffe ne est pas nécessaire de remplacer immédiatement le verre. Mieux vaut prendre un aimant, petits dépôts de fer ou d'argent, de la peinture, de la colle ou de la peinture et de tenter de réparer le mécanisme de chauffage.
Il est préférable d'utiliser une composition spéciale. À base de nickel tsyanakrylovoho de colle ou de remplissage d'argent. Ainsi, il est utile de rappeler que la valeur des véhicules importés comparable au prix d'une nouvelle lunette arrière chauffante nos voitures domestiques. Incidemment, il est intéressant de noter que de nombreuses nouvelles voitures ont chauffage et pare-brise. Par exemple, selon les informations sur le prix d'internet sur le pare-brise frapper sur le propriétaire du portefeuille, malgré les rabais qui nadayutkompaniyi.
Donc, vous devriez essayer de réparer le chauffage, et si elle ne le fait pas, puis acheter de nouvelles lunettes. Vous devez d'abord identifier l'emplacement de la falaise, et qui implique de chauffage et installer une des sondes du voltmètre sur le bus commun et la seconde sonde Déplacer à un fil cassé du pneu opposé. Au point de contact avec le siège voltmètre de tension de rupture à disparaître.
Maintenant, vous devez préparer argent ou de la limaille de fer. Ils peuvent être faits de fer ou d'un alliage d'argent, comme rogner impropres loin l'interrupteur d'alimentation et le nombre requis de fichiers d'aiguilles de puces. Puis ajouter des jetons à déposer nytrokleya et jusqu'à ce qu'il soit sec, ne longueur du cylindre d'environ trois ou quatre millimètres de diamètre et un millimètre.
Dégraisser la rupture de fil espace de détection chauffage et attaché à ce lieu cylindre composé   qui se composait de sciure et de la colle et appuyez sur la vitre, puis l'excès aura besoin de retirer le couteau. Si un travail soigneusement, puis placez la rupture chauffe de réparation restent invisibles.
Vous pouvez également prendre un aimant ordinaire et appuyez dessus pour l'extérieur de la vitre à l'endroit où nous avons trouvé un appareil de chauffage de casse de fil. À l'intérieur, nous devons verser une petite argent ou de la limaille de fer. Taillez-les couvrent parfaitement la sciure de bois vernis, peinture, et est le plus utilisés à cette fin une colle spéciale.